مقارنة بين الهواء العادي وغاز النيتروجين عند الاستخدام في إطارات السيارات

النيتروجين أم الهواء: أيهما أفضل لإطارات سيارتك؟ إذا كنت قد سمعت عن ذلك السؤال من قبل أو سبق وأن دار في ذهنك، فأنت ليس وحدك، فالحقيقة أن عدد ليس بالقليل من أصحاب السيارات سبق لهم وأن سمعوا بالجدل المثار حول ما إذا كان استبدال الهواء في إطارات السيارة بغاز النيتروجين يمكنه أن يزيد من كفاءة عمل إطارات السيارة أو يزيد من العمر الافتراضي لإطارات السيارة، وما إذا كان استخدام النيتروجين في إطارات السيارة هو بالفعل واحدة من أعظم الطفرات التكنولوجية في قطاع صناعة السيارات أم خدعة مكلفة؟

لمعرفة ذلك دعونا نعقد معا مقارنة سريعة بين الهواء العادي وغاز النيتروجين عند الاستخدام في ملئ إطارات السيارات لنتعرف على أهم المميزات ونقاط القوة والضعف لكل منها:

الهواء يتفوق بمسافة كبيرة على غاز النيتروجين من حيث التكلفة ومدى توفره، فملئ إطارات السيارة بالهواء العادي أمر متاح بأسعار منخفضة للغاية في جميع محطات الوقود وأماكن إصلاح السيارات وحتى لدى غالبية محلات بيع الإطارات، كما أن ضبط ضغط الهواء في إطارات السيارة المملؤة بالهواء عادة ما يكون خدمة مجانية ولكن الأمر يختلف في حالة ملئ إطارات السيارات بغاز النيتروجين فهي خدمة مكلفة بالمقارنة بمليء إطارات السيارة بالهواء العادي كما أنها غير متاحة أو متوفرة إلا في عدد محدود من محطات الوقود، إلى جانب ذلك فإن خدمة ضبط ضغط الهواء في إطارات السيارة المملؤة بغاز النيتروجين ليست مجانية ومكلفة إلى حد كبير.

الحفاظ على ضغط الهواء في الإطارات بمرور الوقت: ميزة ضئيلة لصالح النيتروجين:

تحتوي جميع الإطارات على مسام مجهرية تتسرب من خلالها أي من الغازات التي تتمدد لتملأ مساحة الفراغ على غرار الهواء والنيتروجين مما يقلل من ضغط الهواء في داخل الإطار بمرور الوقت إلا أن حجم جزئيات غاز النيتروجين أكبر نسبيا بالمقارنة بجزيئات الهواء، ولذلك فسوف ستحرك ببطء في داخل الفراغ في بالمقارنة الهواء، وبالتالي سيحافظ على ضغط الغاز في الإطارات لفترة أطول بالمقارنة بالهواء.

كفاءة استهلاك الوقود: تعادل بين الهواء والنيتروجين:

تقدر وكالة حماية البيئة في الولايات المتحدة انخفاض بنسبة 0.3٪ في كفاءة استهلاك الوقود لكل 1 باسكال انخفاض في ضغط الهواء في الإطارات الأربعة في السيارة، وطبقا للدراسات فإن كفاءة استهلاك الوقود في حالة انخفاض ضغط الهواء في الإطارات لا تختلف كثيرا في حالة استخدام الهواء العادي أو غاز النيتروجين.

العمر الافتراضي للإطارات على المدى الطويل وتآكل إطارات السيارات: تفوق واضح للنيتروجين:

ويرجع ذلك إلى حقيقة أن جزيئات الهواء تمثيل لحمل نسبة رطوبة أعلى بالمقارنة بغاز النيتروجين بسبب احتوائها على الأوكسجين، ويمكن للرطوبة أن تتسبب في صدأ الحزام الصلب للإطار وتزيد من معدل تآكل الإطار بمرور الوقت لذلك فإن النيتروجين يتفوق بشكل ملحوظ على الهواء من حيث العمر الافتراضي للإطارات على المدى الطويل وتآكل إطارات السيارات.

استخدام النيتروجين في ملئ الإطارات يسمح بتحكم أفضل في ضغط الإطارات مع ارتفاع درجة حرارة الإطار لذلك فإن تقريبا كل سيارة سباق، طائرة، وإطارات حاملات المعدات الثقيلة يستخدم في ملئها غاز النيتروجين.

متى يفضل استخدام غاز النيتروجين في ملئ إطارات السيارة:

إذا كان لديك سيارة تستخدم في سباقات السيارات.

إذا كان لديك سيارة نادرا ما تقوم بقيادتها لمسافات كبيرة.

إذا كان لديك مجموعة من السيارات التي ترغب في تخزينها في مخزن كمجموعة قيمة ولا تخطط لقيادتها

:قد يهمك ايضــــاً

"كيا" تكشف عن أولى سيارات الدفع الرباعي "أس يو في" الصغيرة

"فولكس فاغن" تقترب مِن تطوير أكثر سيارات الدفع الرباعي فخامة